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Ancre nautique Bienvenue dans notre e-commerce dédié aux accessoires nautiques : dans cette section, nous avons rassemblé toutes les meilleures ancres nautiques. Vous voulez des conseils pour choisir l'ancre de bateau la plus efficace ? Voulez-vous savoir quels types d'ancres de bateau existent, et lesquels peuvent vous être utiles ? Si vous avez des doutes à ce sujet, ou si vous voulez vous rafraîchir la mémoire sur l'utilisation des ancres, alors vous êtes au bon endroit : nous rassemblons ici toutes les informations que vous pouvez rechercher sur l'ancre de votre...

Ancre nautique

Bienvenue dans notre e-commerce dédié aux accessoires nautiques : dans cette section, nous avons rassemblé toutes les meilleures ancres nautiques. Vous voulez des conseils pour choisir l'ancre de bateau la plus efficace ? Voulez-vous savoir quels types d'ancres de bateau existent, et lesquels peuvent vous être utiles ? Si vous avez des doutes à ce sujet, ou si vous voulez vous rafraîchir la mémoire sur l'utilisation des ancres, alors vous êtes au bon endroit : nous rassemblons ici toutes les informations que vous pouvez rechercher sur l'ancre de votre bateau.

Quels sont les types d'ancres de bateau et combien y en a-t-il ?

Il existe de nombreux types différents d'ancres de bateau : celle qui est parfaite pour vous peut être totalement inadaptée à quelqu'un d'autre. Il existe différentes formes, poids, tailles et matériaux, qui correspondent à des exigences différentes en termes de type de fond marin, de taille de bateau, d'utilisation, etc. Une ancre de sable, par exemple, ne fonctionnera jamais correctement sur un fond rocheux, tandis qu'une ancre légère de dériveur ne sera jamais une alternative décente à une ancre de navire amiral. Voici donc, en quelques mots, les types d'ancrages qui existent :

Ancre de l'Amirauté

L'ancre classique, l'ancre de bateau par excellence, si traditionnelle qu'elle est en fait inutilisée sauf dans des cas particuliers : son poids considérable la rend peu pratique pour les bateaux de plaisance. Cet inconvénient unique mais inévitable s'accompagne toutefois de nombreux avantages : l'ancre de l'Amirauté peut être utilisée sur tout type de fond marin. Dans certains cas, il est préférable d'élargir les extrémités des pattes, ce qui rend l'ancre de mer plus adaptée à une utilisation dans des fonds boueux. En réalité, comme le savent les loups de mer les plus expérimentés, ce type d'ancre de bateau présente également un deuxième défaut notable : il arrive que la chaîne finisse par s'échouer sur la souche ou les pattes. Comme vous pouvez l'imaginer, en de telles occasions, l'ancre de bateau ne s'accroche pas vraiment au fond, ce qui oblige à répéter l'opération.

L'ancre CQR

De nombreuses personnes s'interrogent sur l'origine de ce nom : pourquoi cette ancre de bateau est-elle appelée ainsi ? Eh bien, vous devez savoir qu'en anglais, la combinaison de lettres CQR est une abréviation du mot "secure". Il convient de noter que de nombreuses personnes désignent l'ancre CQR par les termes plus familiers d'"ancre de charrue". Cette ancre est typiquement bonne à tout faire, mais comme elle n'a pas d'usage spécifique, elle n'excelle nulle part en particulier, ce qui en fait un choix populaire pour les fonds sablonneux, de galets et boueux. Son créateur était un mathématicien, Geoffrey Ingram Taylor, qui l'a conçu en 1933 non pas comme une ancre nautique, mais comme une ancre pour les hydravions. Il n'est donc pas surprenant que nous ayons affaire à une ancre de bateau légère, qui offre la possibilité de trouver une prise sûre même après un labourage, ce qui - comme nous le verrons plus en détail dans un instant - n'est guère le cas d'une ancre Danforth. Sa grande légèreté le rend toutefois inadapté aux fonds recouverts d'algues, où il a peu de chances de s'enfoncer dans le sol.

L'ancre du Danforth

L'ancre Danforth, quant à elle, a un usage spécifique : grâce à sa forme, elle est excellente pour les fonds sableux et boueux, ce qui explique pourquoi cette ancre de bateau est l'une des préférées de ceux qui naviguent sur nos mers. En revanche, les résultats sur les fonds rocheux ne sont pas bons du tout. C'est pourquoi l'ancre Danforth ne peut et ne doit pas être considérée comme une ancre universelle. Et si son utilisation sur la roche n'est pas recommandée, son utilisation sur la végétation n'est pas non plus très satisfaisante : en somme, on peut dire qu'une ancre Danforth est inférieure à une CQR en termes d'utilisation globale. Les propriétaires d'une ancre Danforth ne doivent pas oublier de vérifier périodiquement la charnière pour éliminer les dépôts qui peuvent bloquer la rotation des pattes et rendre l'ancre totalement inefficace.

L'ancre de la salle

Voici une variation de l'ancre Danforth : l'ancre Hall a des pattes plus courtes et plus épaisses. Il est donc clair que ce qu'il perd en longueur doit être gagné en poids. D'une manière générale, il tient bien sur tous les types de fonds marins. Il fonctionne très bien sur les fonds sablonneux, mais ses performances diminuent sur les fonds rocheux ou à végétation dense. L'un de ses avantages par rapport à l'ancre Danforth est qu'elle peut être facilement rangée grâce à sa petite taille.

L'ancre de Bruce

Cette ancre a été conçue au début des années 1970 par Peter Bruce comme un système d'ancrage spécial pour les plateformes pétrolières opérant en mer du Nord. Cependant, les plaisanciers n'ont pas tardé à se rendre compte que l' ancre Bruce offrait de grandes performances sur les fonds sableux ou boueux, où elle s'enfonçait très facilement, et c'est pour cette raison qu'elle s'est répandue bien au-delà des attentes initiales. Sa forme la rend immédiatement reconnaissable : il s'agit en fait d'une ancre de bateau avec une seule patte fixe, d'où partent deux oreilles latérales. Bien qu'il soit plus compact que les ancres CQR et Danforth, il n'est pas facile à ranger. Il convient toutefois de noter qu'il s'intègre parfaitement à l'arc.

Ancre de parapluie

Également connue sous le nom d'ancre parapluie, l'ancre grappin possède quatre fines pattes pliantes. Cette facilité de rangement le rend idéal pour une utilisation sur les bateaux pneumatiques. Comme vous pouvez l'imaginer, l'ancre grappin ne doit jamais être utilisée comme ancre de poteau.

L'ancre Delta

L'ancre Delta est l'évolution directe de l'ancre CQR déjà présentée. Quelle est la différence ? Par rapport à l'ancre de charrue classique, l'ancre Delta est fabriquée avec des matériaux beaucoup plus légers. Il est bon sur tous les types de fonds marins, mais il est à son meilleur sur les fonds sableux et rocheux. Mais ce n'est pas tout : l'ancre Delta est particulièrement agile pour reprendre sa place en cas de rotation, et a l'avantage non négligeable de se placer dans la bonne position une fois hissée sur la proue.

Ancres flottantes

Les ancres flottantes méritent évidemment une discussion séparée : nous parlons d'ancres qui, au lieu de couler au fond, "flottent". Leur but est donc de ralentir le bateau et de le rendre plus contrôlable en cas de conditions météorologiques difficiles. De cette façon, grâce à l'action de l'ancre flottante, il est plus facile de maintenir la poupe ou la proue dans la direction des vagues : il faut noter - au cas où - que la dirigeabilité du bateau est perdue lorsque les vagues frappent la coque à un angle supérieur à 20 degrés. Il existe deux types distincts d'ancrage flottant. Il y a l'ancre flottante en parachute, qui est généralement larguée depuis la proue pour créer une friction et maintenir le bateau face au vent et relativement stationnaire. Et il existe un autre type d'ancre flottante, l'ancre flottante, qui est constituée d'une longue ligne avec de nombreux cônes en série qui sont lâchés depuis la poupe pour ralentir le mouvement du bateau.

Quel doit être le poids de l'ancre ?

Comme nous l'avons vu, il existe des ancrages qui, pour un même poids, ont des niveaux d'efficacité différents selon le type d'utilisation. Néanmoins, en principe, il existe des tableaux qui nous indiquent quel doit être le poids minimum d'une ancre de bateau en fonction de la taille et du déplacement du bateau. Nous parlons de poids minimum, mais nous devons également faire attention au poids maximum : exagérer signifierait avoir un lest considérable à bord pendant la navigation. D'une manière générale, un bateau de moins de 6 mètres et demi de long, pesant jusqu'à 1 000 kilogrammes, devrait avoir une ancre de 8 kilogrammes. En revanche, un bateau de plus de 10 mètres de long, dont le déplacement est supérieur à 4 000 kilogrammes, doit avoir une ancre d'au moins 16 kilos. En revanche, le poids d'une ancre nautique peut dépasser 60 kilogrammes dans le cas de bateaux de plus de 25 mètres de long ou dont le déplacement est supérieur à 30 000 kilogrammes.

Gardez toujours 2 types d'ancre à bord : voici pourquoi

Les loups de mer disent toujours qu'il vaut mieux avoir deux types d'ancres différents à bord. Le type de fond marin, qui peut être plein de végétation ou caractérisé par du sable, de la boue ou de la roche, nous indiquera quel type d'ancre utiliser dans chaque cas. Si, par conséquent, la taille et le poids de l'ancre à utiliser doivent être décidés en fonction du bateau utilisé, le type est lié au type de fond marin à rencontrer, qui, dans de nombreux cas, n'est pas le même : une ancre pour le sable doit être accompagnée d'une ancre pour la roche. Et ce n'est pas tout : dans certains cas, il est nécessaire d'utiliser non pas une mais deux ancres nautiques en même temps.

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