Cartographie nautique

Cartografia nautica
La cartographie nautique représente l'ensemble des connaissances techniques, scientifiques et artistiques visant à représenter les informations géographiques liées à la navigation de manière symbolique mais véridique, sur des supports plats comme les cartes marines ou sphériques comme le globe. Il n'existe pas de cartes marines datant d'avant 1200, mais selon les dernières recherches, les marins qui vivaient avant cette période ont créé les cartes pendant leurs...

La cartographie nautique représente l'ensemble des connaissances techniques, scientifiques et artistiques visant à représenter les informations géographiques liées à la navigation de manière symbolique mais véridique, sur des supports plats comme les cartes marines ou sphériques comme le globe.

Il n'existe pas de cartes marines datant d'avant 1200, mais selon les dernières recherches, les marins qui vivaient avant cette période ont créé les cartes pendant leurs voyages puis les ont jetées, tandis que d'autres théories prétendent qu'elles ont été perdues dans les différents naufrages et pendant les périodes suivantes.

En Italie, la première carte marine remonte au 13e siècle, un document trouvé à Pise et appelé pour cette raison "Carta Pisana", une carte marine dessinée avec une grande précision.

Mais c'est l'époque des Républiques maritimes qui a été la période la plus florissante pour ces cartes. En effet, on a retrouvé environ 180 cartes nautiques datant du 13e au 15e siècle. La plupart de ces cartes ont été réalisées en Italie et appartiennent aux écoles d'Ancône, de Gênes et de Venise, villes où les cartes étaient réalisées dans les écoles nautiques.

Une autre période florissante pour les cartes marines s'est produite au cours du XVIIe siècle hollandais, lorsque l'imprimerie a connu un âge d'or, tout comme la géographie et la cartographie, en fait, il existe divers témoignages attestant de l'engagement de l'époque à ce sujet.

Au XXe siècle, l'histoire de la cartographie nautique a radicalement changé. Outre les instituts hydrographiques, des éditeurs privés ont également commencé à s'intéresser à l'impression de cartes nautiques, un travail qui n'était plus seulement réalisé sur papier mais également sur d'autres matériaux tels que le plastique souple, etc.

Depuis lors, les cartes marines ont été continuellement mises à jour, le nombre de maisons d'édition qui les publient a considérablement augmenté et, aujourd'hui encore, de nombreuses cartes sont imprimées sur tous types de supports, même si, ces dernières années, des systèmes électroniques spécialement conçus et développés ont pris la place des cartes papier, même s'ils sont toujours basés sur la cartographie officielle.

La première société à produire un logiciel conçu pour cet usage a été Navionics en 1984. Depuis lors, le secteur des cartes marines s'est progressivement transformé, les systèmes électroniques améliorant de plus en plus les cartes du passé et ces instruments modernes étant aujourd'hui définis par une norme de carte électronique appelée ECDIS (Electronic Chart Display and Information System).

Types de cartes marines

Selon l'échelle, les cartes marines sont subdivisées comme suit :

- Océaniqueavoir une échelle supérieure à 1:3.000.000

- Général: l'échelle est comprise entre 1:3 000 000 et 1:500 000 et sont utilisées pour la navigation en mer, mais ne conviennent pas à la navigation côtière car elles ne contiennent pas suffisamment de détails.

- Littoralont une échelle comprise entre 1:500 000 et 1:50 000 et sont des cartes très détaillées, principalement utilisées pour la navigation côtière.

- Plans nautiques: ce sont des cartes qui utilisent la projection gnomonique, à grande échelle, mais qui contiennent en même temps beaucoup de détails à leur échelle.

Sur tout type de carte, la latitude et la longitude sont indiquées et la division du premier est décimale, la projection, l'échelle et la déclinaison magnétique avec l'année de référence et les lignes bathymétriques sont également indiquées. De plus, des marquages compatibles avec l'échelle sont également donnés, en utilisant une symbologie standardisée.

Comment lire les cartes marines

En particulier pour la navigation à courte et moyenne distance, les cartes les plus utilisées sont les cartes Mercator, dont la particularité est d'avoir une projection dans laquelle l'équateur et les parallèles sont représentés par des lignes parallèles horizontales, parfaitement perpendiculaires aux méridiens.

Sur la carte marine, en raison du parallélisme des méridiens, la longueur représentant les lignes parallèles entre deux méridiens est toujours la même, en pratique dilatée lorsque la latitude augmente par rapport à la situation réelle de la sphère terrestre et même s'il est possible de réaliser des cartes en représentation de marqueurs jusqu'à des latitudes de quatre-vingts degrés, il est préférable de limiter la construction jusqu'aux latitudes des cercles polaires autour de soixante-six degrés.

Fondamentalement, il est essentiel de se rappeler que pour éviter des mesures incorrectes, les distances de l'itinéraire doivent être calculées à la latitude en question, en utilisant le compas nautique.

Voies lombodromique et orthodromique

Lorsqu'ils doivent choisir une route plutôt qu'une autre, les navigateurs fondent généralement leur choix sur trois critères : la facilité, la brièveté et la sécurité. C'est ce qu'on appelle une ligne de rhumb, une route qui peut être tracée facilement à l'aide de la carte à repères.

D'autre part, la route orthodromique représente la plus courte ligne joignant deux points de la sphère et de l'arc, plus petite de 180 degrés que le cercle maximal passant par eux, et la carte gnomonique est la plus appropriée pour tracer ce type de route.

Pour lire une carte marine, il faut connaître quelques informations de base que l'on apprend généralement lors de l'étude du permis, mais pour éviter d'oublier ce que l'on a appris, il est bon de s'exercer souvent à la lecture des cartes.

Les cartes nautiques, où qu'elles soient produites, ont certains éléments en commun et, bien que des efforts soient faits pour créer des cartes standard afin qu'elles puissent être utilisées partout et à tout moment, les cartes INT restent les cartes universellement reconnues.

Les différentes couleurs que l'on observe sur une carte marine servent à mettre en évidence des caractéristiques particulières et diverses classes d'informations, tandis que les symboles, qui sont utilisés pour les détails, sont très importants et doivent être consultés avec attention.

Par exemple, dans la brochure 1111 INT 001 présente tous les symboles, internationaux ou non, utilisés sur les différentes cartes marines et décrit leur signification : l'auteur de la carte, les différentes zones maritimes et côtières représentées, les reliefs de référence, la projection cartographique utilisée, l'échelle de la carte et la latitude de référence, la référence géodésique, les unités de mesure des altitudes et des profondeurs avec leurs niveaux de référence, les différents avertissements, les corrections éventuelles, etc.

Cartographie nautique électronique

Le développement de la technologie et la nécessité de gérer les données de navigation plus rapidement et plus efficacement ont entraîné un changement, à savoir le développement des cartes électroniques de navigation (CEN).

Il s'agit d'une base de données numérique produite par un institut hydrographique ou une agence gouvernementale, dont le contenu, le format et la structure sont normalisés

Pour que la carte électronique ait une valeur légale et puisse être utilisée à la place de la carte marine papier, la CEN doit être utilisée via un instrument spécifique à bord appelé ECDIS (Electornic Chart Display and Information System), une règle de la Convention sur la sécurité en mer.

En particulier, la carte marine électronique est une version interactive de la carte marine traditionnelle et peut être consultée comme une série de couches permettant d'obtenir diverses informations qui peuvent être superposées et visualisées selon les besoins.

Consultée sur l'ECDIS, la carte marine électronique est similaire à une carte classique en format papier, mais elle contient toutes les informations concernant chaque élément et permet d'afficher les caractéristiques descriptives et spatiales de tout type d'objet représenté, qui peut être sélectionné à l'aide du curseur.

En outre, la CEN permet également d'accéder à d'autres informations nautiques telles que la liste des phares, les services radio, etc. En outre, elle peut également contenir des images numériques représentant les côtes et d'autres informations qui ne figurent pas sur les cartes marines traditionnelles.

La production de l'ENC a commencé à la fin des années 1990 et, après une période au cours de laquelle des tests ont été effectués à bord de navires de la Marine, l'Institut hydrographique de la Marine a commencé la production pour une large distribution.

Il existe actuellement plus de 250 types de graphiques publiés, et parmi les avantages offerts par ces systèmes innovants, il y a la simplicité de consultation des graphiques et la sécurité représentée par les mises à jour qui ont lieu d'une certaine manière et en peu de temps

GPS nautique : ce que c'est

Le GPS nautique, également appelé GPS marin, navigateur marin, traceur de carte et traceur de route, est un outil important pour la navigation.

Il s'agit d'un type de technologie qui trouve son origine en Italie, avant même l'invention des navigateurs routiers ; pour être précis, les premiers traceurs de navigation remontent à 1984.

Nés de l'imagination de deux ingénieurs qui se sont ensuite séparés pour fonder respectivement Navionics et C-Map, les GPS nautiques sont aujourd'hui développés par de nombreuses entreprises, même si ces deux sociétés sont toujours considérées comme les meilleures du secteur.

Le traceur de navigation d'aujourd'hui est un véritable ordinateur de bord, équipé de nombreux capteurs et d'options supplémentaires, contrôlés à partir de la même unité, et le GPS nautique d'aujourd'hui possède de nombreuses fonctions qui ne pouvaient auparavant être réalisées qu'à l'aide de cartes nautiques traditionnelles.

En substance, le GPS nautique augmente la capacité d'obtenir des informations en fonction de l'état de la navigation :

Lorsque le bateau est à l'arrêt:

- Surveillez sa position sur le graphique ;

- Vérifiez la distance par rapport à un point précis ;

- Affiche la position des navires les plus proches ;

- Vérifiez la situation météorologique, etc.

Lorsque le bateau est en mouvementdirection et vitesse.

Si GoTo est défini

- des informations utiles sur le temps prévu pour atteindre la destination fixée ;

- calcul de la distance et de la trajectoire jusqu'au point de destination ;

- informations sur l'opportunité d'une correction en cas d'écart de parcours, etc.

Informations graphiques

En fonction de la cartographie graphique utilisée, le GPS nautique peut fournir différentes informations graphiques, voici les trois modes d'affichage les plus courants :

- Plan 2D : ces informations proviennent de bases de données officielles et constituent le meilleur moyen de visualisation car les données fournies sont officielles et le plan est présenté de la manière dont l'homme a toujours analysé la surface de la mer et la carte.

- Visualisation 3D : présente dans certaines cartes très précises, utile en matière de pêche car elle donne une perspective sur les fonds marins.

- Visualisation satellitaire : pas très adaptée à la navigation (surtout pour les manœuvres), mais excellente pour se faire une idée précise de ce à quoi ressemble morphologiquement le lieu que l'on veut atteindre, etc.

Quant aux symboles, il y en a 7 principaux qui peuvent être affichés avec ce système :

- Ligne de direction présente devant l'arc ;

- Mark

- La position de chacun ;

- Le parcours, représenté par différents symboles reliés entre eux par une ligne ;

- Bathymétriques ;

- Les zones dangereuses, le cas échéant ;

- Services portuaires.

De plus, de nombreuses données numériques peuvent être affichées (date, heure, Lat/Lon, etc.).

GPS nautique : réglementation en vigueur

Selon la réglementation en vigueur, il est obligatoire d'avoir un instrument de radiopositionnement à bord lorsque le navire dépasse les 12 milles, de sorte que même un simple GPS indiquant uniquement la longitude et la latitude peut suffire.

Il ne suffit pas d'avoir à bord un GPS nautique contenant une cartographie nautique. Dans la navigation de plaisance, il est également nécessaire d'emporter des cartes nautiques traditionnelles qui se réfèrent à la zone de navigation.

En substance, le GPS nautique qui contient une cartographie électronique ne remplace pas les cartes nautiques classiques à bord. Celles-ci restent le principal point de référence et le capitaine est tenu de pouvoir lire ces cartes. La seule exception concerne les navires soumis au SMDSM qui sont équipés d'un système GPS nautique certifié.

Il existe de nombreuses marques qui produisent des GPS nautiques et les prix varient en fonction des différents modèles disponibles, des fonctions dont ils sont dotés, etc.

Quoi qu'il en soit, compte tenu de la quantité d'informations qu'un GPS nautique de pointe peut offrir, presque tous les bateaux sont équipés de ce type de système électronique, souvent même lorsqu'il n'est pas obligatoire

Pour comparer les différents modèles, les prix et choisir le GPS nautique le plus adapté à ses besoins, il est conseillé de l'acheter dans un magasin spécialisé du secteur, où, en plus de trouver de nombreux modèles, on peut également obtenir l'assistance nécessaire pendant et après la vente, assistance qui est fournie en ligne et hors ligne par un personnel compétent

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