L’ammortizzamento complessivo, al 60-70%, è dato dalla compressione della molla realizzata in una lega speciale di acciaio inox, ad elevata elasticità. In condizione di maggiore sollecitazione interviene il componente Mollaflex-Elastomero. In caso di rottura della molla di acciaio, entro la fine del suo ciclo tecnico, interviene l’azione del componente Mollaflex-Elastomero, che continua a svolgere la sua funzione di ammortizzamento, prevenendo possibili incidenti e danni che può subire la barca se non correttamente ormeggiata, in condizioni di mareggiata. È molto importante notare, quindi, che questo componente in Mollaflex-Elastomero, non solo aumenta notevolmente il carico di ammortizzamento, insieme con il lavoro meccanico della molla, già molto elastica, ma può sostituire la molla nel caso illustrato sopra.
